در جلسه امروز شورای شهر تهران از خرید و فروش ۳۰۰ میلیونی نام ایستگاه‌های مترو تا ضعف شورا در گران نکردن نرخ‌ها!
تاریخ انتشار: ۱ خرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۸۶۹۸۵۰۱
به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس 56 جلسه علنی امروز شورای شهر تهران برگزار شد و یکی از موضوعات مهم این جلسه موضوع فروش آرم طرح ترافیک بود.
از دریافت کوپن سیگار تا بازار سیاه خرید و فروش آرم طرح ترافیک
ناهید خداکرمی در تذکرات پیش از دستور شصت و پنجمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران اظهار داشت: در زمان جنگ کوپن سیگار می‌دادند و افرادی نیز که سیگاری نبودند هم این کوپن را دریافت می‌کردند و در بازار آزاد با قیمت بالاتر می‌فروختند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: در سال‌های گذشته طرح ترافیک تبدیل به یک رانت شده بود و کارت‌های شناور در بازار آزاد خرید و فروش میشد.
عضو شورای شهر تهران افزود: در حال حاضر طرح ترافیک جدید اجرایی شده است تا جلوی رانت گرفته شود و شاهد بی‌اخلاقی در این حوزه نباشیم ولی متأسفانه اخیراً شنیده شده که کارت‌های شناور طرح ترافیک در حال خرید و فروش هستند و از شهردار می‌خواهیم این موضوع را هر چه سریع‌تر مورد بررسی قرار دهد تا دیگر شاهد چنین اقداماتی در سطح شهر نباشیم.
روان شدن ترافیک با اجرای طرح جدید ترافیک
محمد سالاری عضو دیگر شورای شهر تهران گفت:طرح ترافیکی که توسط شورای شهر تهران و شورای ترافیک به تصویب رسید و توسط معاونت حمل و نقل اجرایی شده است نقش به سزایی در روان سازی ترافیک در محدوده مرکزی تهران دارد.
به اعتقاد عضو شورای شهر تهران، در هفته‌های گذشته با اجرای این طرح شاهد روان‌سازی ترافیک در این محدوده هستیم.
وی با بیان اینکه به شیوه اجرای طرح و محدودیت‌هایی که در خصوص سهمیه‌ها وجود داشت انتقادی وجود دارد، گفت: اما ما که صبح‌ها به شورا می‌آییم روان سازی ترافیکی برای ما مشهود است.
عضو شورای شهر ترهان پیشنهاد داد گزارشی درباره مقایسه اجرای این طرح با طرحی که در سال‌های گذشته اجرایی میشد توسط معاونت حمل و ترافیک شهرداری تهران در صحن شورا ارائه شود.
وی در بخش دیگر سخنانش به موضوع شورایاری‌ها اشاره گرد و گفت: در جلسات شورای شهر پنجم به موضوع شورایاری‌ها اهمیت ویژه‌ای داده شده اما در جلسات چهارمین دوره شورا روال اینگونه بود که یک هفته در میان یکی از دبیران شورایاری‌های یک منطقه تهران حدود 30 دقیقه گزارشی از مشکلات و چالش‌های منطقه خود را ارائه می‌داد که این موضوع در دیده شدن نهاد شورایاری‌ها موثر بود.
عضو شورای شهر تهران بیان کرد: این روند در دوره پنجم متوقف شده اما تقاضا می کنم ریاست شورا دستور دهند در مورد این موضوع بحث شود.
سهیمه کم بود/ به خبرنگاران باقی مانده کارت بلیت 350 هزار تومانی می دهم
پورسیدآقایی مجری طرح جدید ترافیک که انتقادات زیادی به وی وارد است امروز در شورا حاضر شد و در جمع خبرنگاران درباره افزایش کرایه اتوبوس و تاکسی اظهار داشت: نرخ کرایه اتوبوس و تاکسی که در شورای شهر تهران تصویب شد مورد اعتراض فرمانداری تهران قرار گرفت و نهایتاً در جلسه امروز نرخ کرایه اتوبوس 12 درصد افزایش یافت.
وی بیان داشت: درباره نرخ کرایه تاکسی پیشنهاداتی فرمانداری تهران داشت که ما نظر فرمانداری را قبول کردیم تا مصوبه افزایش نرخ کرایه به هیأت حل اختلاف ارسال نشود.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: نهایتاً مقرر شد نرخ کرایه تاکسی نیز بر اساس نرخ تورم 12 درصد افزایش یابد و فرمانداری اعتراضاتی به ماده 3 و 5 مصوبه شورا داشت که در ایام پیک ترافیک، شب و بارانی 20 درصد به کرایه‌ها اضافه نشود که این موارد در مصوبه حذف خواهد شد.
پورسیدآقایی بیان داشت: امیدواریم تا دو هفته آینده قیمت‌های مصوب چاپ و اعمال شود.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر برکناری از معاونت شهرداری تهران، گفت: این را باید از خبرگزاری‌ها و سایت‌ها بپرسید که خبر مجهول می‌زنند.
پورسیدآقایی افزود: فضای مجازی خوب است ولی برخی از آن سوءاستفاده می‌کنند، بنده شب به خانه رفتم و گفتند که عوض شدم که اصل این موضوع کذب قطعی است و یک عده آرزوهای خود را خبر می‌کنند.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به پرسشی مبنی بر خرید و فروش طرح شناور گفت: این موضوع کلاهبرداری است و امروز چیزی به عنوان کارت شناور وجود ندارد بلکه مجوزهای سیاری به یکسری از دستگاه‌ها داده شده است که روزی یک بار می‌توانند از آن استفاده کنند و وجه لازم را نیز باید پرداخت کنند.
پورسیدآقایی افزود: مردمی که از طرح جدید اطلاع کافی و لازم ندارند مورد کلاهبرداری در این خصوص قرار می‌گیرند چرا که در سال‌های قبل کارت‌های شناوری وجود داشت که سه خودرو می‌‌توانست همزمان وارد طرح ترافیک شود و در طول سال نیز وجهی از آنها دریافت نمی‌شد. در حال حاضر نیز عده‌ای که اطلاع لازم را از طرح جدید ندارند توسط سودجویان در این خصوص مورد کلاهبرداری قرار می‌گیرند.
وی افزود: مورد دیگری که با آن مواجه شدیم سهمیه آژانس‌ها بود. بر اساس مصوبه شورای شهر تهران هزینه آژانس‌ها در طرح ترافیک جدید نصف می‌شود و متأسفانه تعداد معدودی از دارندگان آژانس‌ها از سهمیه آژانس سوءاستفاده می‌کنند و با پلیس هماهنگ شده‌ایم که با این موارد برخورد شود.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره کوچه‌هایی که در شهر تهران بن‌بست می‌شوند و عده‌ای خاص حق تردد دارند، گفت: هیچ کوچه‌ای را نمی‌توانند بن‌بست کنند و ببندند و در کمیته تخصصی این موضوع با حضور نمایندگان مشخص بررسی می‌شود و اگر نیاز باشد نسبت به بن‌بست کردن اقدام خواهد شد.
وی درباره افتتاح خط 7 مترو نیز گفت: قول داده بودیم که تا آخر اردیبهشت این خط افتتاح شود ولی با مشکلات تأمین مالی و برخی از اجناس مواجه شدیم و امیدواریم در هفته آخر خرداد 6 کیلومتر از خط 7 را راه‌اندازی کنیم و مابقی خط 7 نیز ایستگاه به ایستگاه افتتاح می‌شود.
پورسیدآقایی درباره نحوه توزیع طرح ترافیک خبرنگاران نیز گفت: به 2 هزار نفر از خبرنگاران طرح ترافیک داده‌ایم و بر اساس سهمیه و موارد مشخص شده طرح‌ها توزیع شده است. در حال حاضر بیش از 27 هزار پرونده جانباز بالای 25 درصد داریم که نهایتاً توانسته‌ایم به 10 هزار نفر از آنها طرح ترافیک بدهیم. بنابراین محدودیت برای تمامی مشاغل بوده است.
وی افزود: ما برای طرح ترافیک خبرنگاران پیشنهادهای مختلفی داشتیم و قرار بود به رسانه‌ها سرویس کارپینو بدهیم که موافقت نکردند و یا قرار بود وزارت ارشاد سهمیه خبرنگارها را بدهد که هم وزارت ارشاد و هم مدیران رسانه‌ها این موضوع را قبول نکردند و ما مجبور شدیم خودمان ورود پیدا کنیم.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: در حال حاضر نیز هماهنگ شده است به افرادی که تایید شده‌اند و طرح ترافیک نگرفته‌اند کارت حملونقل عمومی به مبلغ 350 هزار تومان برای یک سال بدهیم.
وی افزود: خبرنگارانی که برای طرح ترافیک ثبت‌نام نکرده‌اند سامانه برای آنها باز خواهد شد و می‌توانند نسبت به دریافت کارت حملونقل اقدام کنند.
همچنین در جلسه امروز شورای شهر اعتراض فرمانداری تهران مبنی بر افزایش نرخ کرایه تاکسی و اتوبوس مورد بررسی قرار گرفت که نهایتا اعضای شورای شهر تهران با افزایش حداکثر 12 درصدی نرخ کرایه اتوبوس موافقت کردند.
در ادامه جلسه محمد علیخانی رئیس کمیسیون حمل و نقل و شورای شهر تهران،ری و تجریش درباره افزایش کرایه تاکسی اظهار داشت: با توجه به مذاکرات صورت گرفته با معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران پیشنهادهای جدیدی وجود دارد که درخواست شد مصوبه افزایش کرایه تاکسی به معاونت مربوطه بازگردد و بررسی بیشتری در این خصوص صورت بگیرد.
به گزارش فارس، با رای اعضای شورای شهر تهران لایحه افزایش کرایه تاکسی‌ها نیز به معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران بازگشت.
در ادامه حجت نظری عضو شورای شهر تهران، ری و تجریش گفت: متاسفانه در حال حاضر بعضی از رانندگان تاکسی تخلف را انجام می‌دهند و به صورت غیرقانونی نسبت به افزایش نرخ کرایه اقدام کردند که باید این موضوع نیز مورد بررسی قرار بگیرد و نظارت بیشتری نیز از سوی دستگاه‌های ذیربط انجام شود.
اینکه هنوز نرخ جدید کرایه‌ها ابلاغ نشده ضعف شورا است
محسن هاشمی در بررسی اعتراض فرمانداری تهران به افزایش کرایه تاکسی و اتوبوس در صحن شورا اظهار داشت: 2 ماه از آغاز سال می‌گذرد ولی هنوز کرایه‌های حمل و نقل عمومی افزایش پیدا نکردند و نرخ جدید را اعلام نکردیم و این نقطه ضعف شورا محسوب می‌شود و باید هر چه سریع‌تر مردم از این بلاتکلیفی خارج شوند.
به گزارش فارس پیش از این اعضای شورای شهر مصوب کرده بودند که کرایه تاکسی و اتوبوس میانگین 12 و نیم درصد افزایش یابد که هیأت تطبیق فرمانداری تهران این مصوبه را رد کرد.
داستان تکراری شورا در موضوع سفید بالک‌ها
زهرا صدر اعظم نوری در تذکرات پیش از دستور 65 جلسه علنی شورای شهر تهران گفت: ضمن تبریک سالروز دوم و سوم خرداد درباره مبارزه با سفیدبالک‌ها در محدوده سفارت‌خانه‌ها گفت: چند سال است که با نزدیک شدن به فصول گرم سال شهر تهران میزبان میهمان ناخوانده است به نام سفید بالک یا عسلک گلخانه که مشکلات زیادی را با خود به همراه داشته است.
وی ادامه داد: این آفت که عموماً در فصل زمستان بر روی خاک یا درختان به شکل غیرفعال قرار دارد با افزایش درجه حرارت به صورت یک بحران گریبان برخی از نقاط شهر را می‌گیرد. در این میان 388 نقطه شناسایی شده و بعضی نقاط نظیر مناطق 6، 11 و 12 به دلیل تراکم گیاهان مطلوب برای رشد و تکثیر این گونه، به عنوان کانون شیوع و تراکم سفید بالک شناخته شده‌اند. هر چند مطالعات و تحقیقات گسترده ای به این منظور انجام شده است ولیکن حل این معضل شهری بی تردید مستلزم عزم جدی و همه جانبه خواهد بود.
صدراعظم نوری گفت: گذشته شهرداری تهران با محوریت سازمان بوستان ها و فضای سبز با اتخاذ تدابیر هشت‌گانه مدیریتی در حوزه های قانونی، زراعی، فیزیکی، مکانیکی، اکولوژیکی، بیولوژیکی، شیمیایی و در نهایت فرهنگی در شهر تهران به ویژه در کانون های بحرانی سه منطقه صدرالذکر گام‌های موثری برای این منظور برداشته است.
وی افزود: لیکن به دلیل مرکزیت این مناطق بسیاری از مراکز اداری، تجاری، سازمان ها و ارگان‌های دولتی در این محدوده قرار دارند و بعضا فضای سبز قابل توجهی را به خود اختصاص داده اند که سازمان بوستان ها به عنوان متولی مبارزه با سفید بالک ها رأساً اقدام به دریافت مجوزهای قانونی جهت ورود به این مراکز و بررسی و صدور دستورالعمل می نماید.
عضو شورای شهر تهران گفت: در این میان به منظور ورود به برخی از مراکز نظیر سفارت‌خانه ها، کنسولگری‌ها و کارگزاری‌های کشورهای خارجی، ساز و کار قانونی موثری وجود ندارد و از سویی نادیده گرفتن این مراکز به دلیل اختصاص سطح قابل توجهی از فضای سبز به خود، قابل اغماض نیست و عملاً اقدام هماهنگ مبارزه با آفت را دچار چالش می‌نماید.
وی بیان داشت: از این رو در جهت انجام مدیریت هدفمند و فراگیر با تمرکز بر کلیه نقاط بحرانی شناسایی شده، از اداره کل روابط عمومی امور بین‌الملل شهرداری تهران انتظار می‌رود جهت هماهنگی و دریافت مجوز ورود، بررسی و صدور دستورالعمل و نظارت بر روند مبارزه با سفید بالک، به باغ سفارت از طریق مجرای وزارت امور خارجه و نهادهای ذیربط اقدام کنند.
بررسی پروژه ایران مال
همچنین افشین حبیب زاده در جمع خبرنگاران درباره بازدید روز گذشته برخی از اعضای شورای اسلامی شهر تهران از پروژه ایران مال گفت: روز گذشته بنده به همراه 3 نفر دیگر از اعضای شورا به نمایندگی از کمیسیون های معماری و شهرسازی، عمران و حمل و نقل و بودجه و با همراهی بازرسی شهرداری و معاونت نظارت شورا، جلسه‌ای درباره پروژه ایران مال در شهرداری منطقه 22 با حضور شهردار و معاونین وی برگزار شد.
عضو شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: پس از آنکه گزارشی از سوی مسئولان مربوطه درباره این پروژه بیان شد، بازدیدی از محل پروژه صورت گرفت و با مسئولان این پروژه نیز جلسه‌ای برگزار شد.
وی افزود: طرفین این پرونده به ارائه توضیحاتی درباره پروژه پرداخته و قرار شد جلسه بعدی هفته اینده در محل شورای اسلامی شهر تهران برگزار شود.
رییس کمیته عمران در ارزیابی خود از جلسه دیروز اظهار کرد: جلسه خوبی بود و با توجه به اینکه پروژه ایران مال جزء پروژه‌های بزرگ مقیاس و منحصربفرد در کشور است، قطعا می تواند تاثیرات قابل توجهی در حوزه های مختلف بر روی شهر تهران داشته باشد.
رییس کمیته نظارت شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه باید از ابعاد مختلف به چنین پروژه‌هایی نگاه کرد، گفت: قطعا شورا به دنبال بهبود شرایط تهران و توسعه شهر است اما موضوع رعایت ضوابط و مقررات را همزمان با توسعه شهری مدنظر قرار می دهد.
حبیب‌زاده تاکید کرد: بنظرم این دو امر قابل جمع است و ان‌شالله بتوانیم در آینده نزدیک شاهد بهبود بیش از پیش شرایط شهر تهران باشیم و بتوانیم رفاه بیشتری را برای شهروندان تهران فراهم کنیم.
وی به پتانسیل‌های تهران برای توسعه همه جانبه اشاره کرد و گفت: پروژه‌هایی نظیر ایران مال می تواند در زمینه گردشگری برای شهر تولید ثروت کند. ما باید سرمایه‌گذاران داخلی را تشویق کنیم تا سرمایه‌های خود را در داخل به کار بگیرند و زمینه تحقق این امر را در عمل و نه در شعار فراهم کنیم.
مسائل فنی نیز در خصوص این پروژه نیاز به تهیه برخی گزارشات داشت که مقرر شد توسط شهرداری منطقه تهیه و سپس در شورا مورد بررسی نهایی قرار گیرد.
نیم گاهی به بحث ورزش در شورای امروز
احمد میرلوحی در تذکرات پیش از دستور شصت و پنجمین جلسه علنی شورای شهر تهران، ری و تجریش، اظهار داشت: بنده بازدیدی از منطقه هوشیار و استادمعینداشته‌ام که اقدامات خوبی در جهت حفظ درخت و فضای سبز داشته‌ایم.
وی افزود: شهردار منطقه با کسبه تفاهم‌نامه‌ای امضاء کرده که درختان را محافظت کند و به نحوی این فضای سبز توسط خود شهروندان حفظ شود.
عضو شورای شهر تهران بیان داشت: تذکر بنده در خصوص مراکز ورزشی شهرداری تهران است که از سال 94 مصوبه داشته‌ایم که کلیه اماکن ورزشی شهرداری در سازمان ورزش متوجه شود ولی این اتفاق نیفتاده است.
میرلوحی ادامه داد: تا کنون 180 مرکز ورزشی شهرداری تهران زیر نظر سازمان ورزش شهرداری متمرکز شده‌اند و 220 مرکز دیگر هنوز تعیین تکلیف نشده‌اند.
خودم را به آتش می‌کشم
امروز پیمانکارن طلب کار از شهرداری تهران مقابل شورا تجمع کردند و یکی از آنها گفت اگر پولم را ندهید خودم را به آتش می کشم.
یمانکاران شعارهایی از جمله «تسویه مطالبات حق مسلم ماست»، «وعده وعید نمی‌خواهیم ما پولمون رو می‌خواهیم»، «شورای بی‌تفاوت توجه توجه» و «افشانی، هاشمی حمایت حمایت» را سر می‌دادند.
یکی از پیمانکاران در گفتوگو با خبرنگار اجتماعی فارس گفت: بنده از سال 94 نتوانستم مطالبات خود را از شهرداری دریافت کنم و در حال حاضر با مشکلات متعددی مواجه شده‌ام.
وی افزود: چطور برای بعضی از اقدامات شخصی و تجملاتی در شهرداری و شورای شهر پول دارند ولی برای پرداخت مطالبات پیمانکاران پولی ندارند. ما از شهردار جدید و رئیس شورا درخواست داریم هر چه سریع‌تر مطالبات پیمانکاران را پرداخت کنند.
در ادامه یکی دیگر از پیمانکاران گفت: بنده بیش از یک میلیارد تومان از شهرداری تهران طلب دارم و پول را بخش بخش به بنده پرداخت می‌کنند که در بعضی از موارد هم سازمان امور مناطق شهرداری تهران بخشی از آن پول را برمی‌دارد.
وی افزود: ما به این نتیجه رسیده‌ایم که کار با شهرداری تهران اصلاً به صرفه نیست. ما خواستار پرداخت مطالبات خود هستیم.
خرید و فروش ۳00 میلیونی نام ایستگاه های مترو
محسن هاشمی در جلسه علنی امروز شورای شهر با اشاره به موضوع تغییر نام ایستگاهخ اتمسفر به البرز گفت: در گذشته به دلیل کمبود اعتبارات مترو، برخی کارخانه ها، نام ایستگاه را می خریدند از جمله ایستگاه اتمسفر که قبل از اینکه راه اندازی شود، کارخانه درخواست کرده بود این ایستگاه به نام آن نامگذاری شود.
محمد جواد حق شناس عضو دیگر شورای شهر تهران گفت: کارخانه اتمسفر این زمین را به رایگان در اختیار مترو قرار داده و تنها درخواستش این بوده که نام ایستگاه اتمسفر شود.
وی ادامه داد:در حال حاضر این قرارداد وجود دارد و به دلیل وجود قرارداد با این شرکت درخواست می شود با وجود آنکه هر تغییر نامی در مترو ۳۰۰ میلیون تومان هزینه دارد، این قرارداد انجام شود.
به گزارش فارس، اعضای شورای شهر با تغییر نام ایستگاه البرز به اتمسفر موافقت کردند.
انتهای پیام/
منبع: فارس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۸۶۹۸۵۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خروج علیه شهردار تهران
به گزراش «تابناک» به نقل از روزنامه هم میهن، افشای محتوای قرارداد دو میلیارد یورویی شهرداری تهران توسط یک فعال رسانه‌ای موجب شد تا جلسه روز گذشته شورای شهر تهران با حواشی همراه شود؛ به‌طوری‌که علاوه بر دودستگی میان اعضا به‌عنوان حامی و منتقد شهردار، تعدادی از اعضای شورای شهر به نشانه اعتراض صحن شورای شهر را در زمان سخنرانی علیرضا زاکانی ترک کردند. این حداکثر توان اعضای منتقد به عملکرد زاکانی در شورای یکدست اصولگرایی است که اگرچه منفعتی برای مردم و شهر ندارد اما گویا تنها واکنش آنها در جایگاه نمایندگی مردم تهران است. با این حال اگرچه شورای شهر به دلیل سیاسی‌کاری قادر به انجام وظایف ذاتی خود نباشد اما باید امیدوار باشیم که با ورود سازمان بازرسی کل کشور در پرونده قرارداد اتوبوس‌های برقی، حقی از مردم تهران ضایع نشود و شاهد فساد و تخلف دو میلیارد یورویی نباشیم.
شورای شهر ششم از همان روزهای نخست که ناچار شد علیرضا زاکانی را به‌عنوان شهردار تهران انتخاب کند، به‌خوبی می‌دانست که در آینده با این انتخاب چالش‌های زیادی با شخص شهردار تهران خواهد داشت اما زاکانی باید به‌عنوان شهردار تهران انتخاب میشد؛ درست همانند سال 84 که محمدباقر قالیباف باید شهردار تهران میشد.
به هر حال از زمان حضور زاکانی در بهشت، تعدادی از اعضای شورای ششم، به صراحت با هر نیتی راه‌شان را از او جدا کردند و به عنوان منتقدان شهردار تلاش کردند تا هرازچندگاهی در برابر اقدامات او ایستادگی کنند اما این اقدامات هرگز خروجی‌ای برای شهر تهران نداشت و از قضا در آینده نه‌چندان دور مشخص خواهد شد که این مدیریت کنونی چه میزان چوب حراج به سرمایه‌های شهر تهران زده‌اند تا هزینه‌‌های جاری شهر را تامین کنند.
تحفه چینی زاکانی به شهر تهران
سال گذشته علیرضا زاکانی دو بار به همراه برخی از اعضای شورای شهر و مدیرانش به چین سفر کرد. طولانی بودن این سفر مورد انتقاد شورای شهر تهران واقع شد. بنابراین او در جلسه‌ای به تشریح عملکرد خود از این سفر پرداخت. او در 15 بهمن‌ماه درباره دستاورد این سفر گفت: «قراردادهای منعقدشده از این سفر قرارداد به ارزش یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو در بخش حمل و نقل، ۵۷۹ میلیون یورو در حوزه زباله‌سوز و ۴۰۰ میلیون یورو نیز در بخش هوشمندسازی است. همچنین بسته خودرویی سفر اخیر شامل ۲هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی، ۱۰ هزار ون برقی، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی برقی شامل ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی شاسی‌بلند برای مسیر فرودگاه و بخش‌های مشابه است.»
بعد از انعقاد این قراردادها در اسفندماه سال 1402 مجوز قرارداد به ارزش دو میلیارد یورویی توسط شورای شهر صادر شد که در نوع خود به دلیل ارزش ریالی آن بی‌نظیر بود. حال بعد از گذشت دو ماه از صدور این مجوز، یک فعال رسانه‌ای جزئیات قرارداد خرید اتوبوس‌های برقی شهرداری تهران از یک شرکت مهندسی ساختمانی را افشا کرده است.
قراردادی که از قضا هنوز در اختیار اعضای شورای شهر تهران قرار نگرفته است و حتی در جلسه روز گذشته که شهردار تهران حضور داشت نیز اطلاعاتی درباره محتوای آن بیان نشد. انتقادات اعضای شورای شهر تهران نسبت به این موضوع موجب شد تا صحن شورای شهر تهران در روزی که روز شوراها بود، متشنج شود؛ به‌طوری‌که برخی از اعضای شورای شهر تهران نه در جایگاه نماینده مردم بلکه به‌عنوان نماینده شهرداری تهران به سوالات و انتقادات مطرح‌شده درباره قرارداد غیرشفاف به همکاران خود پاسخ دهند؛ رویه‌ای غیرمرسوم با دیدگاه کاملاً سیاسی که جایگاه شوراهای شهر تنزل می‌بخشد.
در این میان برخی از اعضای شورای شهر تهران به نشانه اعتراض زمانی که علیرضا زاکانی، شهردار تهران شروع به سخنرانی کرد، صحن شورا را ترک کردند. این اقدام در راستای از حدنصاب انداختن جلسه شورای شهر تهران ارزیابی می‌شود اما تعداد نمایندگان معترض به اندازه‌ای نبود که جلسه از حد نصاب قانونی بیفتد.
سوده نجفی، جعفر شربیانی، ناصر امانی، مهدی اقراریان، سیدجعفر تشکری‌هاشمی، مهدی عباسی و علی‌اصغر قائمی از اعضایی بودند که همزمان با قرار گرفتن زاکانی در پشت تریبون، صحن شورا را ترک کردند. علیرضا زاکانی شهردار تهران در این جلسه به جای معاون خود به پشت تریبون شورای شهر رفت و ضمن رد اتهامات وارد شده به قرارداد برای واردات اتوبوس برقی با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت کشور، دستگاه‌های امنیتی و بانک مرکزی صفر تا صد موضوع را می‌دانند، گفت: «قرارداد ما در چین کاملاً مشخص است و کسی که احتمالاً کلاه بر سرش رفته باید در دادگاه پاسخ دهد. مواردی که مطرح‌شده ۱۰۰ درصد غلط بوده است. چهار ماه زمان تحویل تعهد چینی‌هاست که پس از دریافت پیش‌پرداخت انجام خواهد شد. عده‌ای می‌خواهند کار در شهر انجام نشود اما انجام شد.»
بازی زاکانی در زمین حمل و نقل تهران
مشکلات حمل و نقل عمومی شهر تهران و خرید اتوبوس توسط شهرداری تهران مدت مدیدی است که به موضوع مهم و اختلاف‌برانگیز شورای شهر تهران با شهرداری تهران تبدیل شده است. شهردار تهران در این باره چندین تذکر داشته اما هرگز پاسخ صریحی در این باره نداشته است. اما یکی از حاشیه‌های مهم زاکانی در حوزه تامین حمل و نقل عمومی، عدم همکاری او با خودروسازان داخلی است. به همین دلیل او با بهانه اینکه خرید از خارج مقرون‌به‌صرفه است، قراردادی غیرشفاف با چینی‌ها بدون برگزاری مناقصه و طی شدن روند قانونی طی کرده است.
پشت‌پرده این قرارداد دو میلیارد یورویی با توجه به اخبار منتشرشده از آن توسط یک فعال رسانه‌ای این بیم را ایجاد می‌کند که خروجی آن می‌تواند منجر به فساد بزرگ در شهرداری تهران باشد. هرچند براساس ادعای شهردار تهران اگرچه اعضای شورای شهر تهران در جریان امور نبودند اما بخش‌های دیگر از آن مطلع بودند. شواهد مؤید آن است که زاکانی این قرارداد غیرشفاف را با حمایت جریان خاصی از او منعقد کرده است؛ جریانی که او را شهردار کرد و موفق شد قانون را برای انتخاب او با استثنا همراه سازد.
عده‌ای اصرار به سیاسی نشان دادن اعتراض ما دارند
مهدی عباسی، عضو ششمین دوره شورای شهر به خبرنگار «هم‌میهن» گفت: «ما موظف هستیم آنچه به نظرمان ایراد دارد را با صدای بلند اعلام کنیم. تا زمانی که اطلاعات کامل در اختیارمان قرار نگیرد، نمی‌توانیم بگوییم مسئله‌ای خوب یا بد است و به‌طور مشخص راجع به سلامت یا عدم سلامت آن صحبت کنیم. همه می‌دانیم که تهران واگن مترو و اتوبوس احتیاج دارد. ظرفیت داخلی تولید هم اشباع است و توان تامین این نیاز را ندارد. آیا این وضعیت به ما اجازه می‌دهد که هر طور خواستیم عمل کنیم؟ قطعاً پاسخ منفی است. ما باید در کمال دقت و با بررسی‌های کامل، منافع بیت‌المال و مردم را در نظر بگیریم و محصولی را خریداری کنیم که ماندگار، دارای پشتیبانی مناسب و منطبق با دانش فنی کشور و از لحاظ قیمتی نیز رقابتی باشد.»
او ادامه داد: «ما قرارداد را در اختیار نداریم. حتی نمی‌توانیم بگوییم آنچه در حال حاضر از سوی یک فعال رسانه‌ای منتشر شده، درست یا نادرست است. آقای زاکانی دو سفر به چین رفتند اما نمی‌دانم این قرارداد در کدام سفر بسته شده است. مسئله این است که طرف مقابل، اصرار به سیاسی نشان دادن این بحث‌ها دارد. ما شورای شهر تهران هستیم. وظیفه داریم تردد درون‌شهری مردم را تسهیل کنیم. دعوای سیاسی با کسی نداریم چون به نگاه فنی خود اعتقاد داریم. باید با همین بررسی‌های فنی بگوییم این مسئله خوب است یا بد. وقتی ما به این لایحه اعتراض کردیم، یعنی سوالات بی‌پاسخی وجود دارد. عضو شورای شهر باید مطمئن شود که دارایی مردم در جای مناسب خود هزینه می‌شود.»
خرید اتوبوس امنیتی نیست که انتشار اطلاعات آن میسر نباشد
محمد علیخانی، رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای پنجم شهر تهران در واکنش به قرارداد منعقدشده توسط شهرداری تهران، با بیان اینکه گویا حساسیت‌ها و نظارت‌ها بر عملکرد مدیران و مسئولان به صورت خودی و غیرخودی تقسیم می‌شود، به هم‌میهن گفت: «اصولاً اگر شهرداری بخواهد قراردادی با رقم بالا منعقد کند باید مجوز آن توسط نهادهای بالادستی صادر شود این موضوع روز گذشته توسط یکی از اعضای شورای ششم نیز بیان شد که باید قرارداد با این رقم بالا توسط هیئت دولت منعقد میشد.»
او ادامه داد: «شورای اقتصاد در سال 1395 خرید دو هزار واگن را تصویب کرد و اعتبارات آن را در اختیار وزارت کشور (سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها) قرار داد. حتی شهرداری وقت در روند برگزاری مناقصه هیچ نقش و دخالتی نداشت و سایر دستگاه‌ها و نهادها مسئولیت برگزاری آن را برعهده داشت. اما گویا این حساسیت‌ها تنها برای تفکر و جریان سیاسی خاصی وجود دارد و برای جریان موافق که با ساختار اصلی همراه است، این حساسیت‌ها حاکم نیست و نظارت نیز بی‌معنا است. در این قرارداد حتی ناظر بر عملکرد شهرداری تهران یعنی شورای شهر نیز اظهار بی‌اطلاعی کرده‌اند و این نشان‌دهنده این است که با جریان خودی خیلی سخاوتمندانه برخورد می‌شود و چارچوب‌ها و ممنوعه‌ها بی‌معناست.»
این کارشناس در حوزه حمل و نقل با بیان اینکه در این قرارداد یک روال غیرمعمول رخ داده است که به منافع شهر و مردم آسیب می‌رسد، در پاسخ به اینکه به نظر شما با توجه به حواشی کنونی و ابهامات قرارداد مذکور آیا در نهایت اتوبوس برقی وارد کشور خواهد شد یا نه؟ اعلام کرد: «اینکه این قرارداد در نهایت منجر به واردات اتوبوس‌های برقی به شهر تهران شود یا نه، یک مسئله مهم است اما مهمتر این است که این واردات به چه شکلی انجام شود، برای شهر و مردم مناسب‌تر است. از محتوای این قرارداد اطلاعات درستی منتشر نشده است به‌طوری‌که حتی دستگاه ناظر بر آن نیز از جزئیات آن بی‌اطلاع است بنابراین با توجه به غیرشفاف بودن آن و توجیهات تحریمی باید نگران باشیم. خرید اتوبوس خرید امنیتی نیست که انتشار اطلاعات آن میسر نباشد.»
علیخانی معتقد است باید خرید اتوبوس در فرایند مناقصه عمومی اعلام میشد شاید شرکت‌های دیگر با قیمت مناسب‌تر می‌توانستند نیاز موجود را برآورده کنند. اما وقتی خرید اتوبوس انحصاری و محدود می‌شود باید به روند آن مشکوک بود. خرید به مبلغ ۲ میلیارد یورویی پنهان‌شدنی نیست و طبیعی است که نسبت به اجرای آن بدبین بود که آیا در نهایت شاهد واردات اتوبوس هستیم یا نه؟
افزایش ۳۵ درصدی حقوق بازنشستگان حداقل بگیر/کمترین حقوق آن ها ۱۰ میلیون تومان می شود